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            “路橋費(fèi)年票制”不能有效率沒公平

            www.fjnet.cn?2013-10-11 09:59? 張立美?來(lái)源:東南網(wǎng) 我來(lái)說(shuō)兩句

            作為年票制模式試行城市之一的陜西寶雞,已經(jīng)試水八年。部分車主反映,無(wú)論走不走,都得買年票,并且車輛年檢時(shí)也得先買年票。家住陜西寶雞岐山縣的車主劉先生說(shuō),“我一年就在岐山縣境內(nèi)跑,不往寶雞市內(nèi)去,不去現(xiàn)在一年也要交280塊錢,麟游離寶雞大概有一百七八十公里,都是山路,每年也要跟著交280塊錢。我一年都不往市里去,交這個(gè)錢感覺比較冤枉?!保?0月9日《中國(guó)廣播網(wǎng)》)

            實(shí)行“路橋費(fèi)年票制”,將車主的全年路橋費(fèi)“打包”一次性收費(fèi),取消道路、橋梁分段設(shè)置的眾多收費(fèi)站,讓汽車暢通無(wú)阻,無(wú)疑提高了交通效率,避免收費(fèi)站收費(fèi)造成的交通堵塞。尤其是對(duì)于很多每天往返收費(fèi)道路多次的駕駛員來(lái)說(shuō),“打包”一次性收取的路橋費(fèi)的總額要比每次繳納的路橋費(fèi)累計(jì)起來(lái)的數(shù)額要少一點(diǎn)。同時(shí),可以減少收費(fèi)站的修建和工作人員的招聘,節(jié)約了建設(shè)資金和人員管理開支。換言之,推行“路橋費(fèi)年票制”,既提高了效率,方便了管理,又在大錢上做到了節(jié)省,從效率層面說(shuō)并無(wú)不當(dāng)。但是,從公平角度講,從“路橋費(fèi)年票制”的實(shí)踐來(lái)看,顯然只有效率而沒有公平,背離了社會(huì)的公平原則,對(duì)很多對(duì)道路使用不多的駕駛員來(lái)說(shuō)很不公平,才引起他們的不滿和反對(duì)。

            按照各地“路橋費(fèi)年票制”的模式設(shè)計(jì),確實(shí)讓很多車主很無(wú)奈,因?yàn)椴还苘囍魇欠袷褂孟嚓P(guān)收費(fèi)道路和橋梁,也不論車主使用收費(fèi)道路和橋梁的次數(shù)是否多,有關(guān)部門都會(huì)簡(jiǎn)單的按照統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)收取一年路橋費(fèi)。但是,在實(shí)際生活中,有些車主一年之中經(jīng)過(guò)收費(fèi)道路和橋梁的次數(shù)很少,甚至過(guò)去完全不需要繳納路橋費(fèi)。實(shí)行“路橋費(fèi)年票制”,無(wú)疑對(duì)原來(lái)不用繳納路橋費(fèi)和較少經(jīng)過(guò)收費(fèi)橋梁道路的車主來(lái)說(shuō)很不公平,是經(jīng)常使用收費(fèi)橋梁道路車主在蹭他們的合法經(jīng)濟(jì)利益,甚至可以說(shuō)是對(duì)經(jīng)常使用收費(fèi)橋梁道路車主的一種補(bǔ)貼,屬于一種另類的“多數(shù)人的暴政”行為。另一方面,將“路橋費(fèi)年票制”與車輛年審強(qiáng)制掛鉤,實(shí)行搭車收費(fèi),本身就是一種違法行為。

            在路橋費(fèi)無(wú)法廢止的現(xiàn)實(shí)前提之下,是否推行“路橋費(fèi)年票制”,應(yīng)當(dāng)征詢廣大車主駕駛員的意見,讓廣大車主駕駛員決定是選擇效率,還是選擇公平。其次,即使要推行“路橋費(fèi)年票制”,保障社會(huì)效率,也不能忽視了社會(huì)公平,不應(yīng)當(dāng)“一刀切”的打包了事,不能不管駕駛員使用收費(fèi)道路橋梁的次數(shù)多不多,都按照經(jīng)常使用收費(fèi)道路橋梁的標(biāo)準(zhǔn)收取一年的路橋費(fèi)。

            總之,不論是延續(xù)過(guò)去低效率的收費(fèi)站逐次收費(fèi)模式,還是繼續(xù)試行8年的“路橋費(fèi)年票制”,不能只有效率,沒有公平,應(yīng)當(dāng)保障社會(huì)公共利益最大化,不能讓一批車主獲利,而讓另一批車主遭受損失,更不能讓“路橋費(fèi)年票制”下的路橋費(fèi)成為權(quán)力部門的“提款機(jī)”,從而進(jìn)一步強(qiáng)化道路收費(fèi)制度。

            • 責(zé)任編輯:林雯晶
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