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來自外交部的消息稱，外交部部長(zhǎng)王毅昨起改用國(guó)產(chǎn)紅旗H7轎車為公務(wù)車，此消息馬上成為各大門戶網(wǎng)站頭條新聞。

這種關(guān)注飽含著一種熱情，蘊(yùn)含著無限期待。紅旗是中國(guó)國(guó)產(chǎn)轎車?yán)掀放?，隨著中國(guó)汽車市場(chǎng)躍居全球第一，人們希望紅旗能夠重新“上崗”，再現(xiàn)昔日輝煌，這大概算是“樸素的民族感情”。人們高度關(guān)注王毅外長(zhǎng)改乘紅旗轎車，是對(duì)一段歷史記憶的喚醒，有著某種情感共鳴。

在此之前，很多地方已明確規(guī)定“公務(wù)用車逐步換乘國(guó)產(chǎn)車”，中央也指示黨和國(guó)家高級(jí)領(lǐng)導(dǎo)干部乘坐國(guó)產(chǎn)自主品牌汽車?？紤]到各地都把換乘國(guó)產(chǎn)車當(dāng)成轉(zhuǎn)變工作作風(fēng)的一項(xiàng)重要內(nèi)容，可能就會(huì)有人以為，坐國(guó)產(chǎn)轎車就是轉(zhuǎn)變工作作風(fēng)。

也就是說，對(duì)換乘國(guó)產(chǎn)車估計(jì)過高，賦予它過多的附加意義，極有可能讓事情發(fā)生扭曲，并導(dǎo)人于認(rèn)識(shí)誤區(qū)。

公務(wù)用車采用國(guó)產(chǎn)自主品牌，是一項(xiàng)“國(guó)際慣例”，與官員“工作作風(fēng)”關(guān)系不大。公務(wù)用車由財(cái)政開支，優(yōu)先采購(gòu)國(guó)貨，是基于政府倫理。它并不意味節(jié)約之類，事實(shí)上，各國(guó)高官所乘都是較高級(jí)轎車。根據(jù)有關(guān)文件，我國(guó)部長(zhǎng)級(jí)配車45萬元以內(nèi)，副部長(zhǎng)配車35萬元以內(nèi)，而紅旗H7轎車價(jià)格在約30萬元到48萬元之間。坐紅旗轎車除了支持自主品牌，并無節(jié)約的意義。

人們不能不擔(dān)心的是，一旦輿論把換乘國(guó)產(chǎn)車與節(jié)約、工作作風(fēng)聯(lián)系起來，有些官員會(huì)否把坐國(guó)產(chǎn)車當(dāng)成一種時(shí)尚，從而僭越職務(wù)本分。在這方面，我們是有經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)的，政策有要求，但現(xiàn)實(shí)也可以有變通。

紅旗轎車承載著中國(guó)汽車業(yè)的舊日輝煌，企業(yè)立志復(fù)興它，期待復(fù)興或做大的國(guó)產(chǎn)自主品牌汽車不只有紅旗，還有奇瑞、比亞迪等一批國(guó)貨。企業(yè)有追求，是好事，但汽車不是紐扣、打火機(jī)，其背后需要巨大的創(chuàng)新能量，品牌信譽(yù)、質(zhì)量形象也需要持久的積累，非政策可以盡一日之功。

公務(wù)用車扶持國(guó)產(chǎn)自主品牌，只在公務(wù)領(lǐng)域，也就是說要進(jìn)入政府采購(gòu)目錄，但私人汽車市場(chǎng)，并不受此影響。從人們的選擇來看，國(guó)產(chǎn)車不是大多數(shù)人的首選，無論民眾還是官員。有數(shù)據(jù)顯示，去年，中國(guó)自主研發(fā)且價(jià)格在人民幣20萬元以上的車型在中國(guó)乘用車銷售收入中占比僅為0.2%。中國(guó)在培育有潛能到國(guó)外市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的國(guó)內(nèi)汽車制造商上，也有進(jìn)展，通過與西方合作伙伴組建合資企業(yè)，中國(guó)工廠也大量生產(chǎn)國(guó)外品牌汽車，但中國(guó)國(guó)內(nèi)汽車廠商的競(jìng)爭(zhēng)力明顯不夠。

有的品牌的影響力是讓人尊重，有的品牌可能只是喚起人們的一種情感。但無論是國(guó)產(chǎn)汽車，還是其他國(guó)貨，其未來都非建立在情感上，而是立基于創(chuàng)新和創(chuàng)造。公務(wù)用車?yán)锏膰?guó)貨不代表國(guó)產(chǎn)汽車的未來，如同其他國(guó)貨的政府采購(gòu)不代表國(guó)貨的未來。政府倫理是政府倫理，市場(chǎng)規(guī)則是市場(chǎng)規(guī)則，不必賦予換乘國(guó)產(chǎn)轎車過多意義。

有人擔(dān)心這會(huì)帶來貿(mào)易保護(hù)主義的指責(zé)，其實(shí)大可不必。很多國(guó)家的元首和部長(zhǎng)都使用該國(guó)品牌的汽車。相比較而言，在公務(wù)車使用上，我國(guó)或許是最為開放的。

昨天，外交部長(zhǎng)王毅公務(wù)用車使用國(guó)產(chǎn)紅旗轎車，引起輿論關(guān)注。

每一位部長(zhǎng)乘坐的公務(wù)車是什么品牌，公眾并不太清楚，相信如王毅這樣使用國(guó)產(chǎn)自主品牌轎車的還不多見。從這點(diǎn)來說，王毅部長(zhǎng)開了一個(gè)好頭。

前段時(shí)間，公眾頗為關(guān)注彭麗媛出訪的服飾著裝，由此而引發(fā)了一股“國(guó)產(chǎn)Style”風(fēng)尚。從第一夫人的著裝到部長(zhǎng)的公務(wù)車，其實(shí)都屬于公共外交的范疇，而這種細(xì)節(jié)恰恰是最好的國(guó)際推廣和公共營(yíng)銷。其不僅僅有助于在國(guó)際上提升國(guó)產(chǎn)品牌的美譽(yù)度，而且也會(huì)提升國(guó)內(nèi)消費(fèi)者信心。

有人擔(dān)心這會(huì)帶來貿(mào)易保護(hù)主義的指責(zé)，其實(shí)大可不必。很多國(guó)家的元首和部長(zhǎng)都使用該國(guó)品牌的汽車。相比較而言，在公務(wù)車使用上，我國(guó)或許是最為開放的。

這當(dāng)然也是因?yàn)槲覈?guó)多數(shù)自主品牌汽車在高端汽車市場(chǎng)缺席。

然而，部長(zhǎng)以上官員的公務(wù)車確實(shí)關(guān)系到國(guó)家形象，也是一個(gè)直觀展示國(guó)家實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的窗口。雖然，目前很多世界知名品牌的汽車也都在中國(guó)組裝生產(chǎn)，但這和自主品牌是兩個(gè)概念，其象征和內(nèi)涵也并不相同。

不過，也應(yīng)看到，當(dāng)下公眾關(guān)注外交部長(zhǎng)換乘國(guó)產(chǎn)品牌公車，并不僅僅是出于對(duì)國(guó)產(chǎn)品牌的喜愛與支持，公眾對(duì)部長(zhǎng)換車的關(guān)注，同樣包含了對(duì)公車改革和遏制公車?yán)速M(fèi)的訴求。很多人或許并不在意公車是否自主品牌，而是關(guān)注公車使用中是否存在浪費(fèi)、鋪張。

去年，工信部曾公布了《2012年度黨政機(jī)關(guān)公務(wù)用車選用車型目錄》，公開向社會(huì)征求意見，進(jìn)入名單的412款公務(wù)車全部為國(guó)產(chǎn)自主品牌車型。

而從公車改革的方向來看，政府部門最應(yīng)該關(guān)心的就是公車采購(gòu)的價(jià)格和排量標(biāo)準(zhǔn)。如果，能夠堅(jiān)持低價(jià)和小排量的標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)產(chǎn)自主品牌汽車自然就能輕松勝出。而據(jù)湖北省統(tǒng)計(jì)局副局長(zhǎng)葉青測(cè)算，如果公車采購(gòu)國(guó)產(chǎn)化能夠全面推廣，至少車輛維修能節(jié)省大筆費(fèi)用。同時(shí)，如果嚴(yán)格執(zhí)行“雙18”（排氣量不超過1.8升，價(jià)格不超過18萬元）標(biāo)準(zhǔn)，購(gòu)買一輛車至少比以前節(jié)省2萬元，總的下來也是一筆不小的費(fèi)用。

從目前的市場(chǎng)報(bào)價(jià)來看，王毅部長(zhǎng)乘用的這款轎車，共有2.0T和3.0L兩個(gè)排量的5款車型，報(bào)價(jià)從29.98萬元到47.98萬元不等。相對(duì)于其他外國(guó)品牌汽車，國(guó)產(chǎn)自主品牌汽車的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，還是相當(dāng)明顯的。

現(xiàn)在，從中央部門到各地逐級(jí)公布的“三公”經(jīng)費(fèi)中，公車費(fèi)用是大頭，而且難以大幅縮減。就此而論，如果，公車采用國(guó)產(chǎn)品牌汽車能為納稅人省錢，同等的排氣量、配置比某些外國(guó)品牌更加便宜，那就值得推廣。